マイケル・ジャクソン THIS IS IT / NATIZO映画レビュー

2009年6月に急逝したマイケル・ジャクソン。１ヵ月後にロンドンで公演される事が決まっていた史上空前のスケールのライヴコンサート「THIS IS IT」を前に、死の数日前まで行われていたリハーサルを収録したドキュメンタリー。

全世界２週間限定同時公開と言いつつ、早くも延長が決まった（笑）話題の「THIS IS IT」を見てきた。
映画の日のシネコンは満員。常にキング・オブ・ポップとしてエンターテインメント業界に話題を提供し、君臨してきたマイケル・ジャクソンも、享年５０歳を超えていただけに、実に幅広い年齢層が上映開始を待っていた。

この作品は２つの顔を持っている。
ひとつは、「THIS IS IT」という巨大なステージを創り上げていく、スタッフ、ミュージシャン、ダンサー、そしてマイケル・ジャクソンの姿を追ったドキュメンタリーという側面。
ゴシップ記事の数々で、半ば奇人扱いと言えなくも無かったマイケル・ジャクソンだが、ステージにかける完璧主義的な姿勢など、エンタテインメントの巨大プロジェクトが成立していくプロセスを追っているこの映像からはエンターティナーとしての彼の凄みが伝わってきた。

もうひとつが、ライヴステージを焼き付けたエンタテインメントとしての側面。
あくまで、リハーサル映像ではあるのだが、年齢を重ねても衰えることの無い歌やダンスを往年のヒット曲中心に聴けるのは、やっぱりファンにとってはたまらないと思う。

実際、アレだけ大掛かりな、装置を準備し、演出を重ねてきたステージが、公演目前のところで主役の死というアクシデントに見舞われ、日の目を見なかったわけだ。
ショー・マスト・ゴーオンというわけにはいかなくなった巨大ステージ。
しかし、「THIS IS IT」の総合演出を担っていたケニー・オルテガ自らが、このドキュメンタリーをディレクションしたことで、巨大プロジェクトの一端を別の形で再現させることに成功した。
この作品には、マイケル・ジャクソンが成し遂げたかったステージに対する想いが溢れているだけでなく、半分はケニー・オルテガの執念で構成されている様な気がする。

それでも、やっぱり、ライヴを映像として見ている限り、その場の鳥肌の立つ様な興奮や、空気感までは伝わってこないんだよね。正直、俺は曲の途中で何度も眠くなってしまった。
おそらくハロウィンの馬鹿騒ぎで疲れていたからではなく...。ちと、内容に対して長かったかな。

実際、そんなにマイケル・ジャクソンに強い興味を持っていなかった俺でさえ、これを生で見れたらさぞ、凄かったに違いないと残念に感じる程の映像だった事は確かなんだけどね。

東京モーターショウ２００９ ホンダ編

「ないものをつくれ」
本田宗一郎のＤＮＡにあふれたテーマを掲げたホンダはある意味、モーターショウの中で一番メッセージ性の高いブースだった。
市販予定車として展示されたＶＦＲ1200Ｆ。２輪としては史上初の６速ギア内蔵。








こちらも、同じく市販予定のＣＢ1100。




コンセプトモデル「ＳＫＹＤＥＣＫ」。運転席からルーフ部分がガラス張りで、空も含めて視界が広いハイブリッドカー。



２列目の座席を１列目の座席の下に格納できるというデモ。ちなみに座席はメッシュ素材だった。



コンセプトカーＣＲ-Ｚは、近いうちほぼ変わらないデザインで発売決定。




ＮＡＲＩＺＯ動画

東京モーターショウ2009 マツダ編

毎度、モーターショウのコンセプトカーの中で、非常に気になるデザインを出してくるマツダ。今年は、「清（KIYORA）」という車体で望んできた。
リッター３２キロの低燃費と、減速や坂道で発電するエネルギー回生機能。デミオより１００キロ軽いという軽量設計が特徴。






こちらは番外編。
１９７０年のモーターショウでマツダが出展していたというコンセプトカーＲＸ－５００が修復されて展示されてました。
今見ても、カッコイイよねぇ～。

東京モーターショウ2009 スバル編

スバルは、なんとも地味で仕方ない２００９年の東京モーターショウの中にあって、受付とか、モデルさんとかがかなり、レベル高かった気がする。
他社が、もう...無理っス。大人しくするっス。...てモードだった（勝手な見解）なのに対し、なんか車だけじろゃなくテンション上げてくれるブースだったように思った。


これがスバルのコンセプトカー。「ＳＩＢＡＲＵ　ＨＹＢＲＩＤ　ＴＯＵＲＥＲ　ＣＯＮＣＥＰＴ」。環境だけでなく、走りも追及するというメッセージが込められた車体。





ガルウイングが上がると、白基調の高級感溢れる広い空間が！！





こちらはレガシーのコーナー。
ここに出現したモデルさんが、笑顔だけじゃなくて、ときたま憂い顔っぽい表情をするので、とってもツボだった。（笑）単に俺の好みの問題だけど。キモイオッサン方がカメラの槍衾を築いているから余計そういう表情になるんですかね（爆）。

えーっと、念のため、コンパニオンさんを撮りにモーターショウへ行ってる訳ではアリマセン。おいらの場合は。（汗）

動画はこちらから！

東京モーターショウ2009 レクサス編

東京モーターショウ２００９の気になったブースのみ、レポートするブログの２回目。

今回はレクサスです。

実はトヨタが広い割には全くそそられなかったんだが、レクサスの方はＬＦＡを目玉に展示。多くのお客さんが集まってました。

何というか、デザインが素敵。トヨタのブースはコンセプトカーも含めて非常にイモ臭いのに、レクサスＬＦＡはなんて美しいんでしょう。


海外メーカーのブランドチャリンコが人気なのに目をつけたか、レクサスＬＦＡチャリンコ始めました....ってか？でも、コレは坂道とか、なんか、辛そう。


４月にイタリアのミラノで行われた「ミラノデザインウィーク」に展示されたＬＦＡをモチーフにしたオブジェ。ＬＦＡはアートの域のデザイン性だぜ...とアピールしてるってコトですかな。

東京モーターショウ２００９ 日産編

今年は随分規模が小さくなってしまった東京モーターショウ。

海外勢が居ないので、国内メーカーと二輪が同じ会場にコンパクトにまとまっているのが今年の特徴。
移動も楽チンで例年の半分も時間があれば、見終えてしまう。

で、規模が小さいということは見所も少ないというわけで、出展はとりあえずしているけど、何ら惹かれないメーカーもあったりで、NARIZOが個人的に気になったメーカーだけをちょろっと紹介してみる。

今回は、日産編。

丸みを帯びてて可愛いのが、コンセプトカーＱＡＺＡＮＡ（カザーナ）。






コックピットは、とってもＳＦチック。しかし、室内が赤基調って、落ち着かんな....（笑）



ドアは観音開き。





Ｌａｎｄ　Ｇｌｉｄｅｒ（ランドグライダー）は、一人乗りの電気自動車。なんか、ホソッ！！ほとんどバイク感覚。



全くＣｏ2を出さないゼロエミッションのモデル。近所での街乗りを想定している。



過程の電源からフル充電で１６０キロ走るそうなのだが、世の中の８割のドライバーは１００キロ未満しか走らないそうなので、夜寝ている間に安い深夜電力料金で充電しようぜっていうプレゼンテーション。

横浜までチャリレース Le Tour de UZUMAKI

俺にとってご近所最高の心の宿にして、お馬鹿なＢＡＲ旗の台「ウずマキ」。

１０月１２日に行われた、店員＋常連による、ＢＡＲから横浜山下公園までチャリレースして、中華食って帰ってこようという、思いつきもはなはだしい企画。

生涯最長距離チャリで走って泥の様につかれ、飯も酒もしこたま美味くて、夜しか会わない面々と昼間に汗を流したのが妙に新鮮だったあの記憶が、ザッキーによって編集された動画で蘇った。

いやぁ、でも、チャリは気持ち良いよね。